Die huidige staalmarktoestande sluit 'n stadige dog bestendige herstel in.Daar word voorspel dat die wêreldwye vraag na staal in die komende jaar weer sal groei, hoewel hoë rentekoerse en ander internasionale invloede – sowel as die staking van die Amerikaanse motorwerkers in Detroit, Mich. – voortgaan om fluktuasies in vraag en pryse wat die staal beïnvloed, in ag te neem industrie se toekoms.
Die staalbedryf is 'n onontbeerlike maatstaf vir die globale ekonomie.Die onlangse Amerikaanse resessie, hoë inflasiekoerse en voorsieningskettingkwessies, beide binnelands en wêreldwyd, is belangrike faktore vir wat in die staalmark gebeur, hoewel dit nie gereed lyk om die inkrementele verbeterings van die meeste lande se staalvraag en -groei te ontspoor nie. tariewe ervaar deur 2023.
Na 'n herstel van 2,3% in 2023, voorspel die World Steel Association (worldsteel) 'n groei van 1,7% in die wêreldwye vraag na staal in 2024, volgens sy jongste Short Range Outlook (SRO)-verslag.Terwyl vertraging in China, die wêreld se voorste staalbedryf, verwag word, verwag die meeste van die wêreld dat die vraag na staal sal groei.Daarbenewens voorspel die Internasionale Vlekvrye Staal Forum (wêreldvlekvrye) dat die wêreldverbruik van vlekvrye staal in 2024 met 3,6% sal groei.
In die VSA, waar die ekonomie se post-pandemiese herstel sy verloop het, het vervaardigingsaktiwiteit verlangsaam, maar groei behoort voort te gaan in sektore soos openbare infrastruktuur en energieproduksie.Nadat dit in 2022 met 2,6% gedaal het, het die Amerikaanse staalgebruik in 2023 met 1,3% teruggespring en sal na verwagting weer met 2,5% tot 2024 groei.
Een onvoorsiene veranderlike wat egter die staalbedryf vir die res van hierdie jaar en in 2024 aansienlik kan raak, is die voortslepende arbeidsgeskil tussen die United Auto Workers (UAW) vakbond en die “Groot Drie” motorvervaardigers—Ford, General Motors en Stellantis .
Hoe langer die staking, hoe minder motors vervaardig, wat minder vraag na staal skep.Staal is verantwoordelik vir meer as die helfte van die inhoud van 'n gemiddelde voertuig, volgens die American Iron and Steel Institute, en byna 15% van Amerikaanse staal binnelandse verskepings gaan na die motorbedryf.'n Afname in die vraag na warm gedoopte en platgewalste staal en 'n vermindering in motorvervaardigingsstaalskroot kan aansienlike prysswaaie in die mark veroorsaak.
As gevolg van die groot volume skrootstaal wat tipies uit motorvervaardiging kom, kan dalende produksie en vraag na staal as gevolg van die staking 'n dramatiese styging in skrootstaalpryse veroorsaak.Intussen lei duisende tonne ongebruikte produkte wat op die mark oorbly tot dalende staalpryse.Volgens 'n onlangse verslag van EUROMETAL, het warmgewalste en warm gedompelde staalpryse begin verswak in die weke voor die UAW-staking en het hul laagste punte sedert vroeg Januarie 2023 bereik.
Worldsteel se SRO merk op dat motor- en ligtevoertuigverkope in die VSA in 2023 met 8% herstel het en na verwagting in 2024 met 'n bykomende 7% sou toeneem. Dit is egter onduidelik hoe ernstig die staking verkope, produksie en dus staal kan raak vraag.
Postyd: 12 Desember 2023