CATERPILLAR COMPACT TRACK LAADER（CTL）Onderstelonderdele Spoorroldraerrolkettingwiel

Onderstel instandhouding:

Hieronder is instandhoudingspraktyke wat kan help om slytasie te verminder:

• Handhaaf behoorlike spoorspanning of spoorsag:
• Korrekte spanning op kleiner rubberbaanmasjiene is ongeveer ¾” tot 1”.
• Korrekte spanning op groter rubberbaanmasjiene kan soveel as 2 duim wees.
• Spoorwydte

Baanspanning en spoorsag

Die belangrikste, beheerbare faktor in onderstelslytasie is korrekte baanspanning of insakking.Korrekte spoorsak vir alle kleiner minigraaf-rubberbaaneenhede is 1” (+ of - ¼”).Stywe spore kan slytasie tot 50% verhoog.Op groot rubberspoor-kruipers in die reeks van 80 perdekrag, lei 'n ½”-spoorsak tot 5 600 pond se spoorkettingspanning as dit by die spoorversteller gemeet word.Dieselfde masjien met die voorgestelde spoorsag lei tot 800 pond spoorkettingspanning wanneer dit by die spoorversteller gemeet word.'n Stywe spoor vergroot die vrag en plaas meer slytasie op die skakel en kettingwiel tandkontak.Verhoogde slytasie vind ook plaas by die spoorskakel na tussenskakel-kontakpunt en spoorskakel na rolkontakpunte.Meer vrag beteken meer slytasie op die hele onderstelstelsel.

Ook, 'n stywe baan verg meer perdekrag en meer brandstof om die werk te doen.

Volg hierdie stappe om baanspanning aan te pas:

• Beweeg die masjien stadig vorentoe.
• Laat die masjien tot stilstand rol.
• 'n Spoorskakel moet oor die draerrol gesentreer word.
• Sit 'n reguit rand oor die baan vanaf die draerrol na die tussenwiel.
• Meet die sak by die laagste punt.

Spoorwydte

Spoorwydte maak 'n verskil.Kies die smalste spore moontlik vir jou masjien.Die OEM verskaf baan vir jou masjien is gekies omdat dit die spesifieke masjien se werkverrigting optimaliseer.Maak seker dat die baan die nodige drywing gee.

Breë spore wat op harde oppervlaktes gebruik word, sal 'n groter las op die baanskakelstelsel plaas en kan skakelretensie in die rubberbaan beïnvloed.'n Breër as wat nodig is, verhoog ook spanning en vragte op die tussenrolle, rollers en kettingwiele.Hoe breër die baan en hoe harder die oppervlak onder die baan, hoe vinniger sal die baantrappe, skakels, rollers, tussenwiele en kettingwiele slyt.

Hellings

Wanneer op 'n helling gewerk word, skuif die gewig van die toerusting na agter.Hierdie gewig kom neer op verhoogde vrag op agterrolle sowel as 'n toename in slytasie van spoorskakel en kettingwieltande aan die voorwaartse dryfkant.Terwyl jy met die heuwel agteruit ry, sal daar 'n bietjie las op die onderstel wees.

Die omgekeerde is die geval wanneer afdraand gewerk word.Hierdie keer skuif die gewig na die voorkant van die masjien.Dit affekteer komponente soos die spoorskakels, roller en loopvlakoppervlak, aangesien die ekstra las daarop geplaas word.

Om teen die heuwel op te keer, veroorsaak dat die spoorskakel teen die omgekeerde dryfkant van die tandwieltand roteer.Daar is ook ekstra vrag en beweging tussen die spoorskakel en die kettingwieltande.Dit bespoedig spoorslytasie.Alle skakels van die onderkant van die voorste tussenrol na die eerste skakel wat deur die tande van die kettingwiel gekontak word, is onder swaar las.Bykomende gewig word ook tussen die spoorskakels en die tande van die kettingwiel en die tussenvlak van die loopvlak geplaas.Die lewensduur van onderstelonderdele soos die kettingwiele, skakels, tussenrolle en rollers word verminder.

Wanneer die masjien op 'n sy-heuwel of teen 'n helling gebruik word, verskuif gewig na die afdraande kant van die toerusting, wat lei tot meer slytasie op onderdele soos die rolflense, spoorloopvlak en kante van die spoorskakels.Verander altyd die werkrigting op 'n helling of helling om slytasie tussen die kante van die onderstel gebalanseerd te hou.