Onderbreking vir rubber spore
1.Snye of krake in die rubberbaan
OORSAAK
1) Skerp voorwerpe of ry op ongelyke oppervlaktes As jy op ruwe oppervlaktes ry met hindernisse soos klippe of ander voorwerpe, kan jy oormatige spanning op die rand van die baan ondervind wat kan sny, kraak of skeur.
2) Inmenging met die struktuur of masjienkomponente
As die masjien aanhou werk met rubberspore wat ry, kan hulle in die masjienstruktuur vasgevang word of onderstel beskadig word.Selfs wanneer die spanning nie voldoende is nie, kan die baan uit rat glip.Kan dus breek voorkom wat veroorsaak word deur die kettingwiel en die rolbaan op die los.
Tydens die toerroete in hierdie toestande kan die baan gebreek en vervorm word as gevolg van die ruwe terrein of vreemde materiaal wat tussen die baan en dieselfde struktuur vasgevang is, wat snye, skeure of skeure kan veroorsaak.
-VOORKOMING
-Vermy gebruik op ongelyke oppervlaktes, steil of te smal
- Indien moontlik, vermy lang reise wat baie wrywing op die baan veroorsaak
- Kontroleer altyd die spanning.As die baan buite ry, moet die motor dadelik gestop word vir inspeksie.
-Verwyder na elke siklus die puin van die struktuur (of rollers) en die baan.
-Die operateur moet kontak tussen die masjien en betonmure, slote en skerp kante vermy.
OORSAAK
1) Die volgende omstandighede kan te veel druk op die spanning van die baan ophoop, wat die breuk van die staalkraal veroorsaak.
- 'n Verkeerde spanning kan lei tot die skeiding van spoor van die kettingwiel of tussenwiel.In hierdie As die ledige wiel of tandwielmetaal op die projeksie van die siel kan beland.
- Verkeerde installasie van roller, kettingwiel en/of tussenwiel.- Die baan is geblokkeer of vasgevang deur klippe of ander voorwerpe.
- Kromme vinnige en onverskillige bestuur.
2) Korrosie veroorsaak deur vog
-Die vog dring die baan deur die snitte en skeure, en kan korrosie van die staalrand en die breek veroorsaak.
-VOORKOMING
-Dit is belangrik om gereeld te verifieer dat die spanningsvlak die aanbevole is- Vermy werk op oppervlaktes met baie klippe of ander vreemde stowwe, en indien onvermydelik, verminder die impak op die baan deur stadig en versigtig te ry- Moenie kortpaaie op klipperige of ongelyke plekke plaas nie. oppervlaktes, en indien onvermydelik tas of andersins draai om die draai versigtig te verbreed.
2.Onttrekking metaal siel
Wanneer 'n oormatige impak op die siel rus in 'n metaal wat in die baan ingebed is, kan dit die basis van die baan self losmaak.
-OORSAAK
1) Die metaalkern van die baan kan geskei of beskadig word deur oormatige eksterne kragte.Hierdie kragte kan in die volgende gevalle voorkom:
-- Nie die vervaardiger se spesifikasies nakom nie (spanningsregulering van die verkeerde gebruik van onderstelkomponente is verslete, ...) kan uit die spoorgids kom.In hierdie geval kan die tussenwiel of tandwielmetaal op die projeksie van die siel beland, los van die baan.
- As die rat beskadig is (sien prentjie hieronder), sal die druk die siel van metaal belas wat kan breek en van die baan kan losmaak.
2) Korrosie en chemiese penetrasie
- Die metaalkern kleef perfek binne die baan, maar die adhesiekrag kan verminder word deur korrosie of indringing van sout of ander chemikalieë na gebruik.
-VOORKOMING
- Kontroleer gereeld die spanning wat binne die aanbevole vlakke gehou word.
- Die gebruiker moet werk in ooreenstemming met die instruksies verskaf in handleiding of tegniese spesifikasies verskaf deur die vervaardiger van die masjien.
- Moenie kortpaaie op klipperige of ongelyke oppervlaktes plaas nie, en indien onvermydelik, draai stadig en versigtig.
- Was deeglik met water en droog die motor na elke gebruik.
- Dit is 'n periodieke monitering van wiele en rollers.
3.Sny skuins op
-OORSAAK
Wanneer die rubberbaan oor skerp klippe of ander rowwe terrein gaan, kan dit tot snye aan die skoen lei.Deur hierdie snitte kan die randsteenstaal bereik word deur water of ander chemikalieë wat korrosie en 'n breuk van die randsteen self kan veroorsaak.
-VOORKOMING
Wanneer werk op grond soos woude, grondpaaie, beton, konstruksie, bedek met skerp klippe en rotse, moet die operateur:
- Ry stadig en let op.
- buig en verander rigting met wydverspreide.
- Vermy hoë spoed, stywe draaie en oorladings.
- Dra die ander spoorvoertuie in die geval van lang reise.
