1. Kragortsending en -aanpassing
Die finale aandrywing is aan die einde van die reisaandrywingstelsel geleë. Die primêre rol daarvan is om die hoëspoed-, lae-wringkrag-uitset van die hidrouliese reismotor om te skakel na laespoed-, hoë-wringkrag-uitset deur 'n interne meerstadium-planetêre ratverminderingsmeganisme, en dit direk na die rupsaandrywingskettingwiel of wielnaaf oor te dra.
Invoer: Hidrouliese motor (tipies 1500–3000 rpm)
Uitset: Dryfkettingwiel (gewoonlik 0–5 km/h)
Funksie: Pas spoed en wringkrag aan vir optimale reisprestasie.
2. Wringkragversterking en vastrapverbetering
Deur 'n groot ratverminderingsverhouding (gewoonlik 20:1–40:1) te bied, vermenigvuldig die finale aandrywing die hidrouliese motor se wringkrag verskeie kere, wat verseker dat die masjien voldoende trekkrag en klimvermoë het.
Noodsaaklik vir werk in hoë-weerstandstoestande soos grondverskuiwing, hellings en sagte grond.
3. Lasdraende en skokabsorpsie
Konstruksietoerusting teëkom dikwels impakbelastings en wringkragskokke (bv. graafmasjienbak wat rots tref, dozerlem wat 'n hindernis tref). Hierdie laste word direk deur die finale aandrywing geabsorbeer.
Interne laers en ratte word gemaak van hoësterkte-legeringsstaal met karburering- en blusbehandeling vir impakweerstand en slytasieduursaamheid.
Die behuising word tipies van hoogs geharde gietstaal gemaak om eksterne skokke en aksiale/radiale belastings te weerstaan.
4. Verseëling en Smering
Die finale aandrywing werk in strawwe omgewings met modder, water en skuurmateriale, wat hoë verseëlingsbetroubaarheid vereis.
Gebruik algemeen drywende vlakseëls (meganiese vlakseëls) of dubbellip-olieseëls om olielekkasie en kontaminasie-indringing te voorkom.
Interne ratte word met ratolie (oliebadsmering) gesmeer om die korrekte werktemperatuur en 'n verlengde komponentlewe te verseker.
5. Strukturele Integrasie en Onderhoudbaarheid
Moderne finale aandrywings word dikwels met die hidrouliese reismotor in 'n reisverminderingseenheid geïntegreer vir makliker masjienuitleg en onderhoud.
Modulêre ontwerp maak vinnige vervanging moontlik.
Tipiese interne struktuur sluit in: hidrouliese motor → remeenheid (meerskyf-nat rem) → planetêre ratverminderer → kettingwielflensverbinding.
Plasingstyd: 12 Augustus 2025
