Caterpillar Komatsu en Shantui Sprocket Segment

Sprocketsen segmente moet altyd in lyn met die loopkettingse toonhoogte.As die kettingwiel of segment gedra is, sal die punte van die ratring skerp word.Dit is omdat daar speling tussen die penne en die busse is.Nog 'n algemene slytasiepatroon vir kettingwiele en segmente is die laterale slytasie.Dit word veroorsaak deur (onder andere) verslete kettingleiers, 'n gedraaideonderstel, of swak leiding van die voorwiel.Dit kan ook veroorsaak word deur die filtrasie van harde materiale tussen die busse en die tandwiel, of deur verkeerde belyning.Om slytasie van die infiltrasie van grond (verpakking) te beperk, maak ons ​​sandkepe in ons kettingwiele.

Soms is die masjien se kettingwiele of segmente skerp, maar die spoorskakels blyk in 'n redelike toestand te wees.Ons word gereeld gevra of die tandwiele nog verander moet word.Die enigste rede waarom 'n kettingwiel skerp word, is deur die ketting se verhoogde toonhoogte.'n Toename in toonhoogte skep meer speling tussen die pen en die bus.Gevolglik loop die ketting se bus nie meer in lyn met die hol deel van die kettingwiel nie.Dit veroorsaak slytasie op die kettingwiele en die punte word skerp.Moet dus nooit net 'n tandwiel vervang nie.As 'n kettingwiel van 'n graafmasjien met droë kettings vervang moet word, moet die spoorskakels ook altyd vervang word, en omgekeerd.

Omdat stootskrapers baie mobiele werk verrig, benodig hulle oliegesmeerde kettings in kombinasie met segmente.Die slytasie van die segmente word gewoonlik in die koppie tussen die segmentpunte gevind.Die toonhoogte kan net toeneem wanneer die oliegesmeerde ketting lek, en die punte van die segmente sal dan skerp word.As die olie-gesmeerde ketting nie lek nie, is dit beter om die segmente voor die einde van die siklus te vervang;so kan die onderstel nog 'n paar honderd uur gebruik word.